证券时报记者 韩忠楠

从2023年运转，“内卷”这一汇注流行语，运转迟缓走入公众视线，多个行业因竞争日趋强横，泄露出越来越卷的苗头，以致朝着“内卷式”的恶性竞争演化。

关于汽车行业来说，近两年的竞争脸氛尤为尖锐化，车市价钱战执续束缚，让产业链凹凸游不得不“卷”起来。2024年，汽车价钱战的硝烟再活动力汽车扩张至燃油车板块，行业竞争秩序出现涟漪波动。

车企以廉价战略霸占阛阓，需以辩证的目光来看待。一方面，国内先进、完备的汽车产业链配套体系，为车企提供了更踏实、更具性价比的供应链，为车企提供了将价钱打下来的自然条目，从某种角度来看，这是国内汽车产业链的上风所在；另一方面，价钱战之下，消费者们有契机能以更优惠的价钱体验到更优质的家具和职业，这亦然一种变相的利好。

但事实上，执续了近两年的汽车价钱战，给产业带来的负面效应是圮绝疏远的。为了在汽车电动化转型的关隘霸占阛阓蛋糕，部分车企为了争夺阛阓份额，不吝裁汰价钱、压缩利润空间，以致葬送家具性量和职业水平。这种竞争，不仅平直损害了消费者的利益，也砸了企业本身的牌号，以致扰动了通盘这个词行业的有序健康发展。不错说，价钱战之下，莫得赢家。

同期，车企被迫地参与价钱战，也意味着在某种经由上消灭了主动革命。经年累月，这会极地面奢华产业的革命力和朝上活力。关于现时的汽车行业来说，要是不成合理地门径竞争秩序，会障碍繁殖“劣币驱散良币”的时势，以致让产业竞争走向失序。这对正处于朝飞腾级的中国汽车产业来说，会变成浩大的损成仇重创。

不啻汽车行业，好多产业在濒临花式滚动的要道时辰，皆会出现近似的情形，比如出行职业平台，外卖平台、分享单车等等，这些行业皆曾资历过强横的价钱竞争，在执续的洗牌之后才插足了踏实发展的阶段。

本年以来，中央已明确提倡要“要强化行业自律，老成内卷式恶性竞争”，并示意要“详尽整治内卷式竞争，门径所在政府和企业活动”。这些督促措施，不仅是在给汽车行业敲警钟，亦然在敕令全社会、各行业警惕内卷式竞争。

现在，已有好多车企在集结本身本色情况进行反想，实时调遣想维，明确示意要隔断“内卷”，朝积极竞争的标的发展。

防卫内卷式竞争，并不虞味着让车企“躺平”，走向另外一个极点，而是要在强横竞争之下，为我方筹画一条新出息。在愉快壮大的新动力汽车产业中，赓续涌现着新的机遇现金九游体育app平台，车企整个有契机探寻出新的转型想路，在革命时期上“卷”出新冲破，在家具品性上“卷”出高圭臬，在品牌影响力上“卷”出好口碑。